สองตันขึ้นไป. รถ SUV ขนาดเล็กของ Jaguar สล็อตเว็บตรง แตกง่าย ที่ติดตั้ง gubbins ไฮบริดทั้งหมดมีน้ำหนักเกือบครึ่งช้างเอเชีย
มันสร้างความแตกต่างหรือไม่? ไม่ใช่สำหรับคนส่วนใหญ่ โลงศพของจากัวร์คิดจริงๆ ว่า PHEV นี้ต้องทำอะไรให้ดี และพวกเขาก็ทำได้ดีมาก
เรากำลังพูดถึงรอบเมือง: 30 ไมล์ต่อชั่วโมง แล่นไปอย่างเงียบเชียบด้วยพลังงานไฟฟ้า นี่คือสถานที่แห่งความสุขของ E-Pace มันเงียบสงบ มันสะดวกสบาย แฟลชเพียงพอที่จะทำให้นักวิ่งโรงเรียนคนอื่นหมดวุ้น เห็นได้ชัดว่ามีข้อบกพร่องในที่อื่น
มีอะไรใหม่บ้าง?
ตามที่ Jaguar กล่าวว่า E-Pace ได้รับการปรับโฉมแล้ว แต่เราสงสัยว่าแม้แต่นักออกแบบของ Jaguar บางคนก็ไม่ทราบ ดังนั้นเราจะข้ามไป
จากัวร์ อี-เพซ ไฮบริด
มีอะไร ใหม่ คือระบบปลั๊กอินไฮบริด P300e ของ Jag ให้สัญญาได้ถึง 141mpg, 44g/km ของ CO2 และ 34 ไมล์ของช่วงไฟฟ้า นำพวกเขาทั้งหมดด้วยเกลือเล็กน้อย เราครอบคลุมการใช้ไฟฟ้าประมาณ 25 ไมล์ในการขับขี่ทุกวัน
อย่าเข้าใจเราผิด มันยังเป็นระบบที่น่าประทับใจ เป็นการผสมผสานระหว่างน้ำมันเบนซิน 3 สูบ 197 แรงม้า 1.5 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า 108 แรงม้า ไว้ในชุดขับเคลื่อน AWD ที่ดูเรียบร้อย
ผลผลิตรวม 305bhp. ไม่เคยรู้สึกเร็วเท่ากับเวลา 0-60 ของ 6.1 วินาทีที่แนะนำ แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นของระบบปลั๊กอินนี้
การชาร์จแบบเร็ว 0-80% จะถูกส่งใน 30 นาทีด้วยที่ชาร์จแบบเร็วตัวใดตัวหนึ่งที่คุณจะพบได้ที่บริการมอเตอร์เวย์ หรือประมาณหนึ่งชั่วโมงและ 24 นาทีจากที่ชาร์จที่บ้าน
ภายใน
ข้างในน่าประทับใจมาก ให้ความรู้สึกล้ำสมัยโดยไม่ให้ความรู้สึกล้ำยุคและไม่มีรสนิยมที่ดีจนเกินไป การกำหนดค่าที่นั่งรวมถึง ‘หนัง Cloud Windsor’ ที่ให้ความรู้สึกและดูเก่าแก่พอที่จะนั่งใน Jaguar
Jaguar E-Pace ภายในไฮบริด
มีหน้าจอสัมผัสขนาด 11.4 นิ้วใหม่พร้อมซอฟต์แวร์ Pivi ล่าสุดของจากัวร์ มันลื่นไหลและใช้งานง่าย ใครก็ตามที่มีสมาร์ทโฟนจะสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้อย่างรวดเร็ว
ไฮไลท์รวมถึงการอัปเดตแบบ over-the-air และความสามารถในการเชื่อมต่อโทรศัพท์สองเครื่องผ่านบลูทูธ
สินค้าเฉพาะ EV รวมถึงปุ่ม EV คุณสามารถสั่งให้เข้าสู่โหมดไฮบริด ประหยัดแบตเตอรี่ และ EV เต็มได้ พวกเขาอธิบายได้ง่ายและใช้งานง่าย เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ
Jaguar E-Pace ไฮบริด อินโฟเทนเมนท์
น่าสนใจถ้าคุณกดตัวควบคุมไดนามิกของ Jaguar ลง มันจะไม่แทนที่โหมด EV ตัวอย่างเช่น คุณสามารถตั้งค่าให้เป็น EV เต็มและไดนามิกเต็มได้ การรวมกันที่แปลก อย่างน้อยถ้าคุณเหยียบคันเร่งแรงพอที่เครื่องยนต์เบนซินจะเตะเข้า
ความแปลกประหลาดอื่น ๆ ? รุ่นทดสอบของเรา รุ่น R-Dynamic S มีตัวจับเวลาเป็นรอบ
แล้วบนถนนโล่งล่ะ?
กลับไปที่ช้างสองตันในห้อง น้ำหนักของสิ่งนี้หนีไม่พ้น ที่ความเร็วสามารถสัมผัสได้ถึงความผอม ไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดการเจ็บป่วยในผู้โดยสารเบาะหลัง แต่ก็ยังพอนึกออก
เสียงจากถนนเป็นที่แพร่หลายมากขึ้นที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมงมากกว่าที่ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง ความรำคาญเล็กๆ น้อยๆ ของแอสฟัลต์ของสหราชอาณาจักร เช่น กรวดและกรวด ถูกแปลผ่านพวงมาลัยด้วยความเร็วสูงเช่นกัน ในขณะที่ปิดเสียงได้ดีที่ 30 ไมล์ต่อชั่วโมง
เช่นเดียวกับปลั๊ก-อิน ไฮบริด เบรกมีตั้งแต่ ‘มันอยู่ที่ไหน’ กับ ‘โอ้ เศร้าใจ ทำไมลูกของฉันถึงนั่งเบาะหน้ากับฉัน’ ด้วยการเหยียบเพียงไม่กี่มิลลิเมตร
Jaguar E-Pace ไฮบริด: คำตัดสิน
Jaguar ทำการบ้านมาอย่างดี ผู้ซื้อยินดีจ่ายเพิ่มอีก 6,000 ปอนด์ (เทียบกับ P200 AWD ที่ระบุในทำนองเดียวกัน) เพื่อให้มีระยะทางไฟฟ้า 30 ไมล์หรือมากกว่านั้นซึ่งส่วนใหญ่จะไม่ทำระยะทางมหาศาล ดังนั้นทั่วเมือง E-Pace นี้จึงยอดเยี่ยม
เรากล้าแม้แต่จะพูดถึงการวิ่งของโรงเรียนที่ซ้ำซากจำเจหรือไม่? มันสมบูรณ์แบบสำหรับสิ่งนั้น
Jaguar E-Pace ระบบชาร์จแบบไฮบริด
คนที่ไม่เสียบปลั๊กเป็นประจำจะดีกว่าถ้าใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล เพื่อความยุติธรรมกับ Jag ที่ไม่ใช่ของ E-Pace
การตกแต่งภายในใหม่ล่าสุดทำให้รู้สึกหรูหรากว่าที่เคย และใช้เวลาอยู่ด้วยก็น่ารัก
ดูโดยไม่มีบริบทและเป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม ปัญหาคือการแข่งขันจากภายในบริษัท
Evoque สามารถใช้ได้กับระบบส่งกำลังแบบเดียวกันสำหรับเงินจำนวนเท่าๆ กัน ระบบสาระบันเทิงไม่ทันสมัย…แต่ภายนอกดีกว่าด้วยตราสัญลักษณ์ที่เป็นที่ต้องการมากกว่าสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / เลื่อยไฟฟ้าไร้สาย
